在厂方的介绍中,音响系统是锋范的一个主要卖点。音响面板虽然看起来有过于简单之嫌,但实际上大有乾坤。简单而大面积的按钮,使用起来非常容易上手,笔者能找到的唯一一个“茬”是面板缺少了传统的1、2、3……6按钮,想存储电台时会有那么一点不便(要通过旋钮选定一个数字再按确定来储存)。不过对锋范的用户群体来说,这个问题并不大,因为他们用MP3、i-Pod的机会也许比用电台来得更多……
锋范的音响的一大卖点就是它的兼容性,可播放CD、MP3、MWA,以及i-Pod等各种音源。为了更方便连接外部的音源,除了常见的AUX插口,还增加了USB插口,更首次对i-Pod实现直接的控制——通过USB接口连接i-Pod后,你可以通过音响面板来控制i-Pod的菜单。为此,设计师将AUX和USB插头收藏在中控台下方的一个有盖匣子内,连上的MP3或i-Pod都可以隐藏在盒子内,不会有那种一大堆连线外露的难看,这是个非常贴心的做法。同样被隐藏起来的还有CD插入口,收藏在音响液晶显示屏后面,手动翻下显示屏就能看到CD插口,这个设计同样造就了中控台的简洁观感。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造,采用先进的800伏电动架构,从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机,有双电机和三电机配置,每台电动机可输出高达480马力的功率,顶级车型功率预计轻松超过1000马力,这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV,甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
看完新ET5和ET5T的发布会,我的第一反应是:李斌这次真的杀疯了!在新能源车集体卷价格、卷配置的当下,蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新,价格与老款一致,整车29.8万起,电池租用22.8万起。
XT4这价格是真惊到我了!全款一口价15万9千9起,虽然入门是个1.5T,但比你哥仨2.0T,功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了,你们哥仨拿啥跟人比?
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料,打开前备箱,车盖上也能看到,这地儿也就你球叔,一般人还真发现不了。排水口,一般带前备箱的车都有,但怕外面的泥水溅进来,把它设计在横梁上方的,这么细心的,还有谁?